拱架臺(tái)車(chē)臺(tái)車(chē)移動(dòng)就位打設(shè)定位錨桿、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)：駕駛多功能拱架安裝臺(tái)車(chē)進(jìn)洞，停放于合適位置，操作臂架舉升，施工人員進(jìn)行定位錨桿（鋼筋）施工，鋼筋網(wǎng)隨受?chē)妿r面起伏鋪掛，與初噴混凝土面的大間隙不宜大于50mm，鋼筋網(wǎng)每個(gè)交點(diǎn)和搭接段均應(yīng)綁扎或焊接，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置聯(lián)結(jié)牢固，在噴射混凝土?xí)r不晃動(dòng)，所有施工工序均于工作籃中進(jìn)行。
底盤(pán)設(shè)計(jì)
國(guó)內(nèi)拱架車(chē)融合鑿巖底盤(pán)結(jié)構(gòu),前箱型加后工字梁車(chē)架結(jié)構(gòu),強(qiáng)度高、剛性好,工作時(shí)堅(jiān)如磐石,行駛時(shí)安全耐用。
全工程機(jī)械底盤(pán)設(shè)計(jì),四輪驅(qū)動(dòng),可雙向駕駛,,耐穿刺輪胎,可滿(mǎn)足隧道施工路面工況,設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)及運(yùn)輸方便快捷。
多檔位一鍵式電動(dòng)換檔變速箱,駕駛和換擋方便易學(xué),可靠耐用。環(huán)保節(jié)能
柴電雙動(dòng)力系統(tǒng)施工系統(tǒng),施工動(dòng)力雙備份,可靠性高,施工用電動(dòng)機(jī)安全節(jié)約環(huán)保低噪音,電力缺乏或者電壓不穩(wěn)時(shí),機(jī)也可以拱架作業(yè),不影響工期。
國(guó)IV電噴發(fā)動(dòng)機(jī),燃油經(jīng)濟(jì)性好,廢氣排放低。

多臂立拱臺(tái)車(chē)安全性能：傳統(tǒng)臺(tái)車(chē)人工立拱存在高負(fù)荷工作，體力消耗巨大，易發(fā)生鋼拱架脫手、傾倒等險(xiǎn)況；作業(yè)時(shí)工人始終處于開(kāi)挖面下方，直接面臨著上方的落石威脅，安全隱患大。采用拱架安裝臺(tái)車(chē)機(jī)械化作業(yè)，使整個(gè)立架工序持續(xù)時(shí)間降低，作業(yè)人員停留在開(kāi)挖面的時(shí)間減少，從而面臨上空落石傷害的風(fēng)險(xiǎn)降低。

環(huán)保節(jié)能
·柴電雙動(dòng)力系統(tǒng)施工系統(tǒng),施工動(dòng)力雙備份,可靠性高,施工用電動(dòng)機(jī)安全節(jié)約環(huán)保低噪音,電力缺乏或者電壓不穩(wěn)時(shí),機(jī)也可以拱架作業(yè),不影響工期。
國(guó)IV電噴發(fā)動(dòng)機(jī),燃油經(jīng)濟(jì)性好,廢氣排放低。

優(yōu)勢(shì)分析
提高施工效率：雙鑿巖臂和立拱臂的設(shè)計(jì)使得設(shè)備能夠同時(shí)進(jìn)行多項(xiàng)作業(yè)，大大提高了施工效率。
降低施工成本：多功能集成的設(shè)計(jì)減少了設(shè)備的數(shù)量和人工成本，降低了施工成本。
提高施工質(zhì)量：的動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)使得設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中更加穩(wěn)定可靠，提高了施工質(zhì)量。
適應(yīng)性強(qiáng)：設(shè)備能夠適應(yīng)不同地質(zhì)條件和施工環(huán)境的需求，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。
鑫通機(jī)械隧道施工設(shè)備已先后大量應(yīng)用于鄭西、成貴、鄭萬(wàn)、貴南、拉林、川藏鐵路等重點(diǎn)工程建設(shè)，優(yōu)良的服務(wù)能力，也得到了業(yè)界的贊譽(yù)。