拱架支護是隧道初期支護的核心組成部分，具有作為超前支護的后支點作用、承受部分松弛荷載作用、對噴射混凝土進行補強作用，能有效控制圍巖變形，保障軟巖隧道初期支護工序、、安全進行。鑫通機械GK3隧道多功能拱架臺車，打造隧道“鋼筋鐵骨”，為隧道施工保駕護航。
鑫通三臂拱架臺車配有柴電雙動力系統(tǒng)，動作靈活，環(huán)保節(jié)能且低噪音作業(yè)覆蓋面積大，其工程底盤爬坡能力高，作業(yè)環(huán)境適應性強，廣泛應用于鐵路、公路、等隧道施工，實現隧道支護作業(yè)機械化、提高施工效率、降低施工成本。

多項工序集成于一體
分別為測量放點、欠挖作業(yè)、拱架安裝、超前支護、系統(tǒng)錨桿施工、錨桿注漿、錨網安裝等。集群化管理定位功能、對講機功能、預/報警功能、數據管理功能、遠程控制等功能。采用三臂三抓手三吊籃結構
各機構可以靈活銜接，立架所有的施工工序時間只需要一小時左右?？捎糜谘b和裝描桿，吊籃可旋轉180°，切換為高空作業(yè)車錨桿施作后可快速進行注漿作業(yè)。

環(huán)保節(jié)能
·柴電雙動力系統(tǒng)施工系統(tǒng),施工動力雙備份,可靠性高,施工用電動機安全節(jié)約環(huán)保低噪音,電力缺乏或者電壓不穩(wěn)時,機也可以拱架作業(yè),不影響工期。
國IV電噴發(fā)動機,燃油經濟性好,廢氣排放低。

為解決現有隧道機械化立拱作業(yè)存在設備功能單一、尺寸大、重量重、操作復雜、靈活性差、施工效率低等問題。江西鑫通以問題為導向，攻難創(chuàng)新，研發(fā)出具備拱架拾取、拱架運輸、立拱作業(yè)、錨桿孔施工、欠挖處理、裝藥、錨桿安裝、筋網焊接等多功能于一體雙鑿巖拱錨臺車。
鑫通機械隧道施工設備已先后大量應用于鄭西、成貴、鄭萬、貴南、拉林、川藏鐵路等重點工程建設，優(yōu)良的服務能力，也得到了業(yè)界的贊譽。